Après le naufrage meurtrier survenu à Liboli, dans la région de Grand-Lahou, la Direction générale des Affaires maritimes (DGAM) réunie en session de crise le jeudi 9 juillet 2026, a adopté cinq mesures majeures destinées à renforcer la sécurité sur les plans d’eau intérieurs et à prévenir de nouveaux drames.
Dans la nuit du 30 juin au 1er juillet 2026, aux environs de 23 heures, une embarcation artisanale a chaviré sur les eaux de cette localité de la région de Grand-Lahou, causant la mort de plusieurs passagers. De ce qui ressort de la réunion de crise présidée par le Directeur général adjoint chargé des affaires opérationnelles, le colonel Sanogo Sékou l’accident n’est en aucun cas dû à une défaillance technique majeure.
Selonle directeur du Bureau d’enquêtes de sécurité maritime (BESMER), le colonel Baya Charles, le naufrage de Liboli est « exclusivement attribuable à des facteurs humains ».
Le responsable a également dressé un tableau préoccupant de la sécurité sur les voies navigables ivoiriennes. Au cours des cinq dernières années, 38 accidents de navigation ont été enregistrés sur les plans d’eau intérieurs, faisant 59 morts. Un bilan qui met en évidence la nécessité de renforcer les mécanismes de prévention et de contrôle.
À l’issue des échanges, les responsables de la DGAM ont adopté cinq recommandations majeures destinées à réduire les risques d’accidents.
La première prévoit l’instauration de plages horaires de navigation, afin de limiter, voire d’encadrer strictement les déplacements nocturnes, jugés particulièrement dangereux.
La deuxième mesure consiste à mettre fin à toute dérogation ou prescription allégée avant le départ des embarcations, afin que toutes les exigences de sécurité soient systématiquement respectées avant l’appareillage.
La troisième porte sur la révision de la procédure de délivrance des titres de circulation, dans le but de s’assurer que les embarcations disposent de toutes les autorisations requises et répondent aux normes de navigabilité.
La DGAM prévoit également un renforcement des contrôles de police et de surveillance, notamment dans les principaux points d’embarquement et de départ.
Enfin, un nouveau cadre réglementaire sera élaboré afin de fixer une procédure plus rigoureuse pour l’immatriculation des embarcations évoluant sur les eaux intérieures.
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